Typową awarią jest akumulator litowy, który w ogóle nie może się naładować (brak reakcji po podłączeniu do ładowarki lub brak postępu w ładowaniu). Kiedy spotykamy się z tym problemem zawodowo, zazwyczaj analizujemy go pod kątem następujących punktów:
Wygląd ładowarki:
1. Słaby kontakt na porcie ładowania. Nowe ładowarki zwykle wykluczają ten problem. W przypadku starszych ładowarek, które mają słaby kontakt-na przykład gdy urządzenie od czasu do czasu pokazuje ładowanie, ale rozłącza się po dotknięciu lub nie wykazuje żadnej reakcji-jest to często spowodowane gromadzeniem się kurzu lub utlenianiem na porcie urządzenia, zwiększając rezystancję styków i uniemożliwiając stabilny obwód. Alternatywnie fizyczne uszkodzenie portu może uniemożliwić bezpieczne połączenie z ładowarką. Dodatkowo utlenione wtyczki ładowarki lub luźne okablowanie wewnętrzne mogą powodować słaby kontakt.
2. Niedopasowane specyfikacje ładowarki i akumulatora
Na przykład przy użyciu ładowarki 36 V z akumulatorem 48 V. Niedopasowanie napięcia/prądu uniemożliwia rozpoczęcie ładowania z powodu niewystarczającego napięcia. Ten scenariusz również powoduje problemy.
3. Wady sprzętowe ładowarki
Takie jak wady materiałowe lub problemy z rezystorem próbkującym. Można je rozwiązać, przeprogramowując oprogramowanie sprzętowe ładowarki.
4. Jeśli ładowarka posiada funkcję komunikacyjną, niekompatybilne protokoły komunikacyjne uniemożliwią normalne ładowanie.
Wygląd baterii:
1. Jako nośnik energii akumulator traci zdolność ładowania w przypadku uszkodzenia ogniwa lub struktury wewnętrznej. Przykładami mogą być obrzęk komórek lub przekroczenie limitów cykli, co czyni je bezużytecznymi. Po przekroczeniu cyklu życia aktywność ogniwa gwałtownie spada, a rezystancja wewnętrzna wzrasta do poziomu nieakceptującego prądu ładowania.
2. Nadmierne-rozładowanie powoduje zbyt niskie napięcie. Podczas gdy akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe wykazują stosunkowo dużą tolerancję, uszkodzenie zaczyna się poniżej 1,8 V, a nieodwracalne uszkodzenie następuje z 80% prawdopodobieństwem poniżej 1,0 V. Ładowanie po całkowitym rozładowaniu i automatycznym wyłączeniu powoduje „głębokie rozładowanie” w ogniwie, co skutkuje nieodwracalnym uszkodzeniem materiału elektrody i utratą zdolności magazynowania ładunku. Ten stan uniemożliwia również normalne ładowanie. Jeśli jakość ogniw jest dobra, a nadmierne-rozładowanie nie jest poważne, możemy zdecydować się na doładowanie modułu akumulatora-niskim napięciem- przed przystąpieniem do normalnego ładowania.
3. Problemy z systemem zarządzania akumulatorem (BMS): BMS może błędnie ocenić stan akumulatora „pełny/pusty”, błędnie identyfikując stan „pusty” jako „pełny” i odmawiając ładowania. Alternatywnie uszkodzony układ BMS może uniemożliwić normalne ładowanie.
Jako profesjonalny producent CoPow zaleca wybieranie wysokiej-jakościakumulatory litowo-żelazowo-fosforanoweoraz dedykowane ładowarki do akumulatorów litowych. Regularnie sprawdzaj środowisko przechowywania baterii, aby uniknąć długotrwałego narażenia na wysokie temperatury lub wilgotność. Podczas użytkowania minimalizuj głębokie rozładowania. Podczas ładowania postępuj zgodnie z zasadą uzupełniania-niskim napięciem-, a następnie normalnego ładowania, aby wydłużyć żywotność baterii.
