Nie ma nic bardziej frustrującego na wodzie niż rozładowanie akumulatora silnika do trolingu w momencie, gdy ryba bierze. Od długiego czasu wędkarze borykają się z ciężkimi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, które tracą moc, gdy tylko spadnie poziom naładowania, są trudne w noszeniu i zawsze ryzykują przecięciem w szczerym polu. Dlatego tak wiele osób koncentruje się obecnie na pojemności 100 Ah.-Ten trend ma dobry powód.
Dlaczego warto wybrać akumulator LiFePO4?
Wybór akumulatorów LiFePO4 tak naprawdę polega na rozwiązaniu trzech największych problemów związanych ze stosowaniem akumulatorów kwasowo-ołowiowych-na wodzie: spadek napięcia, uszkodzenia spowodowane głębokim rozładowaniem i zagrożenia bezpieczeństwa. Bateria ta utrzymuje bardzo stałą moc wyjściową; niezależnie od tego, czy pozostało 90%, czy 10% mocy, napięcie na silniku pozostaje stałe. Oznacza to, że prędkość łodzi pozostaje stabilna od początku do końca, bez utraty mocy w miarę upływu dnia.
Jest także niezwykle trwały, co pozwala wykorzystać 100% pojemności bez obawy o uszkodzenie płyty, które zwykle niszczy akumulatory ołowiowe-kwasowe. Co najważniejsze, skład chemiczny jest bardzo stabilny, więc nie zapali się ani nie eksploduje, nawet jeśli zostanie uderzony, przegrzeje się lub przeładuje. Ponieważ nie zawiera metali ciężkich ani kwasu siarkowego, zapewnia bezpieczeństwo Twojej łodzi, jednocześnie chroniąc środowisko wodne.
Dlaczego konkretnie 100Ah?
Większości wędkarzy akumulator 100 Ah zapewnia wystarczającą moc, aby w normalnych warunkach zasilać silnik do trolingu 12 V przez cały dzień, więc nie musisz się martwić, że zabraknie Ci energii i skrócisz wyprawę. Akumulatory te są wydajne, dostarczając solidne 1280 Wh energii z pojemności 100 Ah. To wystarczy na średnie i duże odległości, pozostawiając jednocześnie wystarczającą rezerwę dla elektroniki, takiej jak echosonda i GPS.
Rozmiar 100 Ah jest również idealnym rozwiązaniem do noszenia go samodzielnie, maksymalizując korzyści wynikające z lekkościtechnologia fosforanu litowo-żelazowego. Zwykle ważą od 10 do 12 kg, czyli około-jedną trzecią wagi porównywalnego-akumulatora kwasowo-ołowiowego. Ponadto akumulatory w tym zakresie pojemności są dostępne w standardowych rozmiarach, które z łatwością mieszczą się w komorach akumulatorów większości łodzi.
Powiązane artykuły: Jak długo wytrzyma akumulator 24 V 100 Ah z silnikiem do trolingu?
Kluczowe kwestie przy wyborze akumulatora LiFePO4 100Ah do silników do trolingu
Wybierając akumulator litowo--żelazowo-fosforanowy do silnika do trolingu, sama pojemność nie wystarczy. Musisz także zwrócić szczególną uwagę na kilka kluczowych czynników, które bezpośrednio wpływają na Twoje doświadczenia w-świecie rzeczywistym.
1. Ciągły prąd rozładowania BMS
Upewnij się, że wbudowany-System zarządzania bateriąobsługuje Aprąd ciągływyższy niż maksymalny pobór silnika (zwykle zaleca się 100 A). W przeciwnym razie akumulator może się wyłączyć i wyłączyć podczas{{2}przyspieszania z pełną przepustnicą.
2. Wodoodporność i odporność na wstrząsy
Środowisko morskie jest wilgotne i wyboiste. Poszukaj akumulatora z tzwStopień ochrony IP65 lub wyższyoraz wytrzymała konstrukcja wewnętrzna odporna na ciągłe wibracje i rozpryski wody na łodzi.
3. Ochrona ładowania w niskiej-temperaturze
Baterii LiFePO4 nie należy nigdy ładowaćponiżej 0 stopni (32 stopni F). Jeśli łowisz w zimnym klimacie, upewnij się, że akumulator jest wyposażony w zabezpieczenie przed zbyt niską temperaturą lub asamonagrzewające sięFunkcja zapobiegająca trwałemu uszkodzeniu komórek.
4. Jakość komórki i cykl życia
Ustal priorytetyklasa Azupełnie-nowe ogniwa, które zazwyczaj oferują od 3000 do 5000+ cykli. A5-letnia gwarancjalub dłużej, jest najlepszym wskaźnikiem zaufania producenta do rzeczywistej żywotności baterii.
Jakie są wady litowych akumulatorów do silników do trolingu?
Chociaż akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe mają wiele zalet, ich najbardziej oczywistą wadą jest wysoki koszt. Pojedyncza jednostka często kosztuje tyle samo, co dwa lub trzy akumulatory{{1}kwasowo-ołowiowe, co może stanowić znaczny wydatek dla osób z ograniczonym budżetem.
Jeśli chodzi o dostosowanie do środowiska, akumulatory te wymagają rygorystycznych warunków ładowania w niskich temperaturach. Jeśli spróbujesz je naładować, gdy temperatura otoczenia spadnie poniżej 0 stopni, wewnętrzne ogniwa mogą ulec trwałemu uszkodzeniu, chyba że zapłacisz dodatkowo za modele wyposażone w-funkcje samonagrzewania. Dodatkowo wymagają dedykowanych ładowarek litowych; użycie starej ładowarki kwasowo-ołowiowej nie tylko nie spowoduje pełnego naładowania akumulatora, ale może także uruchomić system zabezpieczający z powodu niedopasowanych poziomów napięcia.
Jednym z najbardziej frustrujących problemów dla początkujących jest ryzyko nagłej utraty mocy. Ponieważ napięcie akumulatora pozostaje stabilne, nie można polegać na zwalnianiu silnika, aby ocenić, kiedy kończy się moc, tak jak w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Bez zainstalowanego precyzyjnego monitora akumulatora akumulator może odciąć moc wyjściową bez żadnego ostrzeżenia, pozostawiając łódź unieruchomioną na środku wody.
Co mówią użytkownicy po przejściu na akumulator litowy do silnika do trolingu?
Mick, doświadczony wędkarz, który często wypływa z Cairns w stanie Queensland, aby łowić ryby Barramundi, podzielił się swoimi-prawdziwymi doświadczeniami.
Po wymianie starego, 30-ponad-kilogramowego akumulatora kwasowo-ołowiowego AGM na akumulator litowy LiFePO4 o pojemności 100 Ah, od razu odczuł, że jego mała aluminiowa łódka („blaszana”) wydaje się „tak lekka, jak gdyby miała nowy silnik”. Wcześniej żegluga po płyciznach namorzynowych zawsze martwiła go, że wpadnie na mieliznę z powodu ciężkiej rufy; teraz zanurzenie jest zauważalnie mniejsze, a czułość obsługi łuku poprawiła się o cały poziom.
Tym, co najbardziej zaskoczyło Micka, była wytrzymałość w ostrym słońcu Queensland. W przeszłości o 14.00 lub 15.00, gdy w drodze powrotnej walczyłem z silną morską bryzą, silnik wydawał się „słaby” przy znacznie zmniejszonym ciągu. Teraz, nawet po ośmiu godzinach na wodzie,Bateria litowa 100Ahnadal dostarcza stabilne napięcie, utrzymując silnik na pełnej mocy podczas podróży powrotnej, tak jak o świcie.
Co ważniejsze, w przypadku „samotnego wilka”, takiego jak Mick, który często łowi w pojedynkę, waga baterii litowej wynosząca zaledwie około 11 kilogramów uratowała go przed-przełomową walką z ciągnięciem akumulatorów ołowiowych-kwasowych. Chociaż z góry wydał kilkaset dodatkowych dolarów australijskich, wierzy, że nie tylko kupił baterię; kupił cały dzień skupienia i pewność, że nigdy nie będzie musiał wiosłować z powrotem na brzeg.
Wniosek
Baterie litowo-fosforanowe-żelaza stały się standardem w operacjach morskich, ponieważ zapewniają doskonałą równowagę między wydajnością a wagą. Zapewniają wystarczający ciąg nawet w godzinach popołudniowego szczytu połowów, eliminując obawy związane ze spadkiem mocy lub trudnościami z noszeniem ciężkich akumulatorów ołowiowych-kwasowych podczas pakowania. Pojemność 100 Ah zapewnia wystarczającą pewność, aby łódź działała najlepiej przez cały dzień.
Chociaż akumulatory te wiążą się z wyższym kosztem początkowym i wymagają pewnej ostrożności podczas ładowania w niskich temperaturach, stała moc od świtu do zmierzchu sprawia, że inwestycja się opłaca. Tak naprawdę kupujesz cały dzień nieprzerwanego łowienia ryb. Jeśli chcesz stabilniejszej jazdy i płynniejszego prowadzenia, wymiana akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego na 100 Ah to naprawdę-zmiana zasad.
Często zadawane pytania
Jaka jest typowa waga akumulatora LiFePO4 12 V 100 Ah (kg)?
Bateria 12 V 100 Ah z fosforanem litowo-żelazowym (LiFePO4) waży zazwyczaj od 10 do 15 kilogramów, w zależności od takich czynników, jak jakość ogniwa, konstrukcja konstrukcyjna i materiał obudowy. Obudowy aluminiowe są na ogół lżejsze, natomiast obudowy stalowe są zwykle nieco cięższe. Ogólnie rzecz biorąc, większość popularnych produktów mieści się w tym przedziale wagowym.
